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又攻克难题 深中通道首节钢壳完成浇筑并纵移成功

2019-12-19

12月10日,深中通道地道工程首个钢壳沉管完结浇筑,并顺畅霸占沉管纵移难题,移至浅坞区进行下一步作业。首个沉管混凝土浇筑及纵移成功,标志着深中通道地道工程钢壳混凝土沉管正式进入流水线出产。一起,第一节钢壳沉管作为衔接人工岛和海底地道的首节沉管,也为跨海通道海底装置敞开了重要一步。

依照方案,首个钢壳沉管管节将于2020年头完结一次舾装作业后,3月横移至深坞区,估计下一年上半年完结沉放作业。

深中通道沉管地道为国际首例双向八车道海底沉管地道,长约6.8公里,沉管段长约5.0公里,由32个巨型钢壳沉管组成。其断面宽度达46~55.46米,比港珠澳大桥双向六车道钢筋混凝土沉管地道断面还要宽,单孔跨度超越18米,沉放最大水深达40米,沉管结构的受力非常复杂,是现在国际上最宽的海底沉管地道。

现在,深中通道桥梁工程已完结悉数主桥桩基工程,正在进行承台施作业业,西人工岛已完结筑岛,正在进行岛上暗埋地道等主体结构施工,东人工岛已完结堰筑段暂时围堰结构施工、沿江高速维护钢板桩及钢管桩施工等作业。项目估计2024年建成通车。

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